車輪組規(guī)格型號(hào)

車輪組件采用鍛造技術(shù)生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于吊裝機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備、石油化工通用設(shè)備、基礎(chǔ)零部件以及各類工程機(jī)械等領(lǐng)域。

產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)

車輪鍛件種類繁多，其品種主要依據(jù)車輛種類、技術(shù)規(guī)范、所用材料及具體尺寸參數(shù)（包括直徑、寬度、中心孔直徑、PCD節(jié)圓直徑、偏距ET等）進(jìn)行劃分。依據(jù)用途和標(biāo)準(zhǔn)來看，車輪鍛件在汽車、鐵路交通、建筑機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。各行業(yè)及不同國家對(duì)其制造有著各自的規(guī)范，如汽車輪轂的常見尺寸從15寸到20寸以上不等，而重型機(jī)械和軌道交通用車輪鍛件則擁有獨(dú)特的規(guī)格系列。車輪鍛件可根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制，如有需求，敬請(qǐng)隨時(shí)垂詢。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

1. 輪輻是連接車轂與輪緣的關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)可以是實(shí)心或中空的，有效分擔(dān)車轂至輪緣之間的作用力。

2. 車轂位于車輪的中心位置，承擔(dān)著安裝軸承及與車輛軸相連接的重要任務(wù)。

3. 輪緣位于車輪的外圍，其主要功能是支撐輪胎或輪圈。

4. 輪緣凸緣是輪緣向外延伸的部分，專為支撐輪胎而設(shè)計(jì)。

5. 防滑槽是在輪緣上特意設(shè)置的凹槽，旨在增強(qiáng)輪胎與輪緣間的抓地力。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

車輪組件以其卓越的綜合力學(xué)特性和耐磨特性受歡迎，它能夠承載重負(fù)荷和抵抗沖擊，這些性能是通過金屬坯料的鍛造變形來實(shí)現(xiàn)的。在鍛造過程中，金屬坯料受到壓力作用，發(fā)生塑性變形，進(jìn)而優(yōu)化其機(jī)械性能。根據(jù)加工時(shí)金屬坯料的溫度，車輪組件可分為冷鍛造、溫鍛造和熱鍛造三種類型。冷鍛造通常在室溫條件下進(jìn)行，而熱鍛造則是在金屬坯料的再結(jié)晶溫度之上進(jìn)行。

產(chǎn)品功能

1. 承重與支撐：車輪鍛件的核心職責(zé)在于支撐車輛的全部重量，并在行駛中承受車輛所遭遇的各類負(fù)荷。

2. 動(dòng)力傳導(dǎo)：對(duì)于驅(qū)動(dòng)輪而言，車輪鍛件負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力有效傳遞至地面，從而實(shí)現(xiàn)車輛的行進(jìn)與后退。

3. 緩沖與抗震：車輪鍛件在行駛中能有效吸納路面的沖擊與震動(dòng)，從而提升乘坐體驗(yàn)的舒適性。

4. 引導(dǎo)與穩(wěn)固：車輪鍛件協(xié)助車輛維持正確的行駛軌跡，并在行駛過程中提供所需的穩(wěn)定性。

5. 制動(dòng)作用：在制動(dòng)過程中，車輪鍛件與剎車系統(tǒng)協(xié)同工作，確保車輛能夠順利減速和停止。

6. 轉(zhuǎn)向配合：對(duì)于可轉(zhuǎn)向的車輪，其鍛件需與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，以便實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作。

7. 耐用與抗腐蝕：車輪鍛件需具備優(yōu)異的耐腐蝕和耐磨性能，以適應(yīng)不同路面環(huán)境并延長其使用壽命。

8. 保障安全：車輪鍛件的設(shè)計(jì)與制造需嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，確保在極端條件下也能保持穩(wěn)定，確保車輛與乘客的安全。

車輪組件主要用于降低震動(dòng)與沖擊、適應(yīng)多變的工況、增強(qiáng)穩(wěn)定性與操控性能、承載重載。在鍛造過程中，金屬的流線結(jié)構(gòu)得以保留，從而使得鍛造產(chǎn)品的機(jī)械性能超越同等材料的鑄造件。同時(shí)，鍛造技術(shù)有效消除了金屬在冶煉階段產(chǎn)生的鑄造疏松等不良特性，優(yōu)化了微觀組織，大幅提升了鍛造產(chǎn)品的使用壽命與可靠性。