鋁合金車輪鍛件介紹，規(guī)格型號(hào)參數(shù)

鋁合金車輪鍛造件，通過金屬坯料的鍛造變形工藝制成。在此過程中，對(duì)金屬坯料實(shí)施壓力，促使其發(fā)生塑性變形，進(jìn)而優(yōu)化其力學(xué)特性。

產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)

車輪鍛件種類繁多，依據(jù)車輛用途、技術(shù)規(guī)范、材質(zhì)選擇及具體尺寸（包括直徑、寬度、中心孔徑、PCD節(jié)圓直徑、偏心距ET等）進(jìn)行區(qū)分。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域和標(biāo)準(zhǔn)，車輪鍛件被廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路交通、建筑機(jī)械等行業(yè)。不同行業(yè)和國家擁有各自的制造規(guī)范，例如，汽車輪轂尺寸從常見的15英寸到超過20英寸不等，而重型機(jī)械與軌道交通用車輪鍛件則擁有各自的規(guī)格系列。車輪鍛件可根據(jù)客戶需求定制，如需咨詢，請(qǐng)隨時(shí)聯(lián)系我們。

產(chǎn)品用途

1. 高性能汽車、賽車、SUV及卡車等車型普遍采用鍛造車輪，因其需承受較大載荷及嚴(yán)苛使用環(huán)境。

2. 摩托車車輪多選用鍛造技術(shù)，旨在減輕重量并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

3. 飛機(jī)起落架及輔助輪有時(shí)也會(huì)應(yīng)用鍛造車輪，以應(yīng)對(duì)極端重量和壓力。

4. 挖掘機(jī)、推土機(jī)等重型工程機(jī)械因工作環(huán)境惡劣，其車輪常采用鍛造技術(shù)以確?？煽啃?。

5. 火車及機(jī)車車輪對(duì)強(qiáng)度和耐久性有極高要求，鍛造車輪能有效滿足這些條件。

6. 在惡劣環(huán)境中運(yùn)作的工業(yè)設(shè)備，如礦用車輛、港口設(shè)備等，其車輪也傾向于采用鍛造工藝。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

1. 輪輻：這些是串聯(lián)輪轂與輪緣的結(jié)構(gòu)，它們可能為實(shí)心或中空設(shè)計(jì)，以有效分散從輪轂至輪緣的力。

2. 輪轂：這是車輪的核心部分，負(fù)責(zé)搭載軸承并固定在車輛的車軸上。

3. 輪緣：這是車輪的外層部分，其功能是承托輪胎或輪圈。

4. 輪緣凸緣：這是輪緣向外擴(kuò)展的邊緣，主要目的是支撐輪胎。

5. 防滑槽：這是在輪緣上特別設(shè)計(jì)的凹槽，目的是增強(qiáng)輪胎與輪緣之間的抓地力。

產(chǎn)品功能

1. 車輪鍛件的核心職責(zé)在于承托車輛整體重量，同時(shí)承擔(dān)行駛中產(chǎn)生的各種壓力。

2. 在驅(qū)動(dòng)輪配置中，車輪鍛件需將引擎輸出的動(dòng)力有效傳遞至路面，確保車輛自如行進(jìn)或倒退。

3. 行駛過程中，車輪鍛件能有效地緩解路面?zhèn)鱽淼恼饎?dòng)與沖擊，提升乘坐的舒適度。

4. 車輪鍛件助力車輛保持既定的行駛路徑，并在運(yùn)動(dòng)中提供穩(wěn)固的支持。

5. 制動(dòng)環(huán)節(jié)中，車輪鍛件與剎車系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)車輛的減速乃至停駐。

6. 對(duì)于可轉(zhuǎn)向的車輪，其鍛件需與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操控。

7. 車輪鍛件需具備優(yōu)異的耐腐蝕與耐磨特性，以適應(yīng)多變路面環(huán)境并延長其使用壽命。

8. 車輪鍛件的設(shè)計(jì)與制造需嚴(yán)格遵守嚴(yán)格的安全規(guī)范，確保在極端情況下穩(wěn)定可靠，保障行車安全。

鋁合金車輪鍛造產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械設(shè)備、基礎(chǔ)構(gòu)件、起重機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備以及重型設(shè)備等領(lǐng)域，系采用鍛造技術(shù)生產(chǎn)的鋁合金車輪鍛造部件。